Référence: MD000312
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Joint du bouchon de vidange pour la boite de vitesses ou les pont pour Lancer Evolution 4 à 10
Référence: 52009-AK005
Marque: HKS
Le filtre à huile HKS Hybrid TYPE1 permet une meilleur filtration de l'huile tout en gardant une pression d'huile optimum pour le moteur.Filtre à huile pour Nissan GTR R35, GT86/BRZ et Lancer Evolution
Référence: MD050317
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Joint du bouchon de vidange moteur pour Lancer Evolution de IV à X
Référence: ENMOTTGTR
Marque: Mobil 1
Pack vidange pour votre Nissan GTR R35 Mobil 1 FS 0W40 , l'huile est identique à celle utilisée par les CHP Nissan pour la vidange de votre moteur.Le pack vidange comprends 6L d'huile Mobil 1, 1 filtre à huile OEM Nissan ou 1 filtre HKS Super Hybrid et le joint de bouchon de carter d'huile Quantité d'huile avec remplacement du filtre 5.5L Filtre à choisir...
Oil Thermo Killer pour Mitsubishi EVO IV à X avec moteur 4G63 et 4B11. Ce clapet permet de faire circuler l'huile en continu au lieu de se déclencher à 80° comme d'origine.
Référence: MMFAN-12
Marque: Mishimoto
Ventilateur électrique slim 12'' Mishimoto
Référence: 1300A061
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Pompe à eau Mitsubishi pour Lancer Evolution 4 à 7 VENDU SANS LES JOINTS
Référence: 1308A012
Sonde de température d'eau OEM Mitsubishi pour Lancer Evolution 5 à 10
Référence: MMHOSE-EVO-UBK
Marque: Mishimoto
Durite supérieur MISHIMOTO de radiateur d'eau pour Mitsubishi Lancer Evo 4 à 6
Référence: 15999-AM001
Marque: HKS
Thermostat basse température HKS pour le circuit du radiateur d'huile.Le thermostat HKS s'ouvre à 75°c pour 80°C en OEM Pour Lancer Evolution de 4 à 10
Référence: MN580224
Marque: Ralliart
Bouchon de radiateur Ralliart 1.3bar (Rouge) pour Lancer Evolution 4 à 10
Référence: MMHOSE-EVO-6BK
Marque: Mishimoto
Durites supérieur et inférieur MISHIMOTO de radiateur d'eau pour Mitsubishi Lancer Evo 6
Référence: TS-EV-009IC
Marque: Torque Solution
Fixation radiateur avec silentbloc Torque Solution couleur noir pour Lancer Evolution 4 à 9
Référence: MD030764
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Joint torique tube à eau Mitsubishi Lancer Evolution 4 à 10
Référence: MN580225
Marque: Ralliart
Bouchon de radiateur Ralliart 1.3bar (Noir) pour Lancer Evolution 4 à 10
Référence: MMHOSE-EVO-4BK
Marque: Mishimoto
Durites supérieur et inférieur MISHIMOTO de radiateur d'eau pour Mitsubishi Lancer Evo 4 et 5
Référence: MD363571
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Thermostat du circuit de refroidissement OEM Mitsubishi pour Lancer Evolution 6,7 et 9
Référence: MMTS-EVO-01
Marque: Mishimoto
Calorstat Mishimoto Racing 63°c pour Lancer Evolution de 4 à 9
Référence: MD091056
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Sonde OEM de température d'eau pour Mitsubishi Lancer Evo 4 à 9
Référence: MMRAD-EVO-456
Marque: Mishimoto
Radiateur d'eau Mishimoto en aluminium qualité aéronautique pour Lancer Evolution de IV à VI.Il permet d'améliorer le refroidissement jusqu’à 30%
Référence: MD366383
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Durite d'eau retour turbo OEM Mitsubishi pour Lancer Evolution 6 à 9
Référence: 8571A019
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Boite à fusible oem Mitsubishi Evo X
Référence: KLC102
Marque: Whiteline
Biellettes/Links barre stabilisatrice arrière Whiteline pour Lancer Evolution 4 à 9
Référence: MD356000
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Filtre à huile Mitsubishi OEM pour Lancer Evolution de 4 à 10
Référence: 1540A019
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Joint de collecteur admission pour Lancer Evolution de 4 à 9
Référence: VIB1995+KNRU4260
Marque: K&N
Kit admission de marque K&N, filtre à air sec avec support qui se monte sur le débitmètre OEM.Pour Lancer Evolution de 5 à 9
Référence: 110821
Marque: Motul
Huile Motul 300V Competition 10W40 Bidon 2L
Référence: BMR65XZ
Marque: Whiteline
Barre stabilisatrice arrière Whiteline pour Lancer Evolution de V à IX diamètre 24mm
Référence: MR323654
Marque: Mitsubishi Genuine OEM
Joint collecteur échappement pour Lancer Evolution de IV à IX
Oil Thermo Killer pour Mitsubishi EVO IV à X avec moteur 4G63 et 4B11. Ce clapet permet de faire circuler l'huile en continu au lieu de se déclencher à 80° comme d'origine.
